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近年來，無人機在結束精準送抵物資的能力越發突出，在海洋、高原等特殊環境中的作用更是意義重大。令人無奈的是，適配特殊環境的無人機“心臟”---- 發動機的研制技術一直被國外壟斷。
“目前高原無人機使用的大多為增壓活塞式發動機，受結構限制，只能飛到海拔3000多米處，并非動力優解的好辦法。”該廠副總工程師陳溯說。
技術空白之地同樣也是市場藍海，已專注于渦輪式發動機研制50多年的7304廠，看到了微小渦槳渦軸發動機的應用前景。

從2016年起，該廠便開展大量調研、論證工作，2018年就正式上馬微小渦槳渦軸發動機研制，成為進軍該領域的企業之一。
僅僅2年后，該廠按照適用于海拔4000~5200米的標準開發出了60千瓦微型渦槳發動機。這個只有18公斤的小“心臟”，能夠負擔起飛重量400~600公斤的固定翼飛行器或240~360公斤的直升機。

“即使在海拔5191米的地方，我們的發動機也是一點就著，無人機平穩飛行、落地，完成負載、投放，非常適合向條件惡劣的地區運送應急物資、醫療器械，開展醫療救援。”被高強度紫外線曬得臉上界線分明的渦槳渦軸渦軸發動機總設計師李紀永難掩興奮。這場試驗意味著發動機的動力性能可以滿足大部分高原地區的飛行要求。
目前，該型號已被工業級無人機頭部企業艾肯拓相中。這款打破技術封鎖、填補國技術空白的發動機未來將在高原地區應用于運輸業。”

好一批“戰地工程師”

李紀永反復提及團隊的戰地工程師精神，他說：“研發如戰場，要想跟上節奏，必須拿出戰場的速度、拼出戰場的血性。”
10月11日，發動機需要返廠維修，年輕設計師羅偉披著夜色回到成都，與同事通宵達旦處理問題。維修結束后，裝配鉗工吳建偉接力運送，12日中午發動機又回到 高原。
24小時，往返平原與高原，來回7000余公里。這一次“非常旅程”中，團隊高速高效處理問題的能力備受客戶好評。“整個工廠都在打仗，都拼盡全力，這就是航天速度。”羅偉長舒一口氣。
血性這兩個字，在團隊中體現得淋漓盡致。在高海拔地區，團隊所有人都出現了高原反應。李紀永一直睡不好，劇烈頭痛讓他難以呼吸。

一次搬運無人機時，他腳下一滑，120公斤的無人機撞得他肋骨生疼。李紀永不得不回成都就醫，這才得知自己的肋骨被撞出一道裂紋。
可試驗進入了關鍵時期，李紀永哪里閑得住？只躺了半天，傷勢剛穩定的他就溜回崗位。一接到高原試驗反饋的問題，李紀永便帶著團隊在成都做地面試驗，驗證無誤再通知身在高原的同事“上天飛。”一連5天干到凌晨的李紀永開玩笑說：“這個產品價值我兩根肋骨。”
9月底，團隊被一個“問題不大但需要馬上解決”的事情絆住了腳步。這下，工程師們回家過國慶節的愿望徹底破滅。就連在成都坐鎮的陳溯也取消了假期，帶著一起設備直飛青藏高原。
“缺氧不缺精神，‘戰地工程師’們高效解決了高原苛刻環境下無人機動力的瓶頸問題，給工廠'十四五’發展開了好頭。”李紀永望著遠方，“這些可靠的專業人才是我們寶貴的財富，是我們未來進軍更廣闊的無人機動力領域的基礎。海拔5191米只是個開始，我們一定能走得更高更遠！”